Искусственный интеллект опубликовал уже 36 текстов. К ним есть вопросы.
Компания «М.Видео» запустила собственное онлайн-издание – «М.Клик», посвященное тому, как техника делает нашу жизнь проще и приятнее. Редакция состоит из двадцати человек и искусственного интеллекта (новостной нейросети).
К слову, у «М.Видео» уже работает искусственный интеллект, который рассчитывает индивидуальные скидки для покупателей, и еще один помогает продавцам-консультантам отвечать на вопросы клиентов.
В авторстве материалов «М.Клик» так и указывается – «Искусственный интеллект. Нейросеть, которая пишет новости».
«Умному помощнику достаточно дать инструкцию, о чем и в каком формате писать, после чего он за считанные минуты предложит несколько вариантов. Автоматизация части задач, которыми раньше занимались только люди, помогает другим членам команды сосредоточиться на более сложных текстах и стратегических вопросах, только лишь корректируя новости», – пояснили в «М.Видео».
Однако опираясь на свой опыт тестирования разных нейросетей, пишущих тексты на заданные темы, переписывающих тексты и сокращающих тексты, подозреваем, что необычный автор – не совсем робот (или даже совсем не он). И дело не только в типичных для людей опечатках, наподобие «Компактныq спутник CAPSTONE отправился в космос», когда путается раскладка клавиатуры – возможно, это правил редактор. Давайте посмотрим, что выдают современные нейросети.
Возьмем один из текстов ИИ от «М.Видео» про новый беспилотный карьерный самосвал КАМАЗа.
Он называется «Юпитер 30», может перевозить в автоматизированном или дистанционном режиме груз массой до 30 тонн и не имеет кабины — она ему просто не нужна.
Опытный образец самосвала создал Научно-технический центр КАМАЗа совместно со специалистами МГТУ имени Баумана. Машина предназначена для транспортировки разрыхленной горной массы или руды и не требует присутствия людей в опасной зоне, где работает тяжелая техника.
«Юпитер 30» (он же КАМАЗ-6559) имеет полный привод и челночный режим: благодаря ему после погрузки самосвал может проехать к месту разгрузки без необходимости разворачиваться, а затем таким же образом вернуться обратно после разгрузки. Оба моста поворотные, а в движение машину приводит тяговый электродвигатель, который питается от генератора, приводимого в действие дизельным мотором, или от двух батарей.
В пространстве грузовик ориентируется с помощью защищенных от пыли, грязи, влаги и вибраций видеокамер, 2D- и 3D-лидаров, ультразвуковых датчиков, радаров и модулей спутниковой навигации. На борту также имеются GSM-антенны.
Мы нашли новость об этой машине в издании «Вести КАМАЗа» и загнали исходник в нейросеть Rewriteguru. Результат получился близким к переводу с китайского:
Автономный бескабинный Юпитер 30 продолжил линейку карьерных самосвалов марки КАМАЗ. Автомобиль был создан конструкторами Научно технического центра ПАО КАМАЗ совместно совершенный специалистами МГТУ Аплодировать. Н. Э. Баумана. КАМАЗ 6559 предназначен кривлянье автоматической транспортировки горной породы что разработке руды. В дознавать установлены специальные, защищенные коллекция пыли, грязи, влаги виновник вибраций видеокамеры, 2D виновник 3D лидары, ультразвуковые датчики, радары. Также имеются GSM антенны виновник GPS ГЛОНАСС навигация.
Нейросеть на killer-antiplagiat.ru предложила такой вариант:
"Юпитер-30" без автономных транспортных средств продолжил серию самосвалов марки "КАМАЗ". Автомобиль был создан дизайнерами Научно-технического центра ПАО "КАМАЗ" совместно с экспертами МГТУ. N.E. Бауман.КАМАЗ-6559 предназначен для автоматической транспортировки горных пород при разработке руд. "Он включает в себя специальные видеокамеры, 2D и 3D-лидары, ультразвуковые датчики, радары, защищенные от пыли, грязи, влаги и вибрации. В числе удобств антенна GSM и навигация по GPS/ГЛОНАСС. Из-за того, что оба моста вращаются, автомобиль обладает хорошей маневренностью, рассказал главный конструктор инновационных машин »Камаза« Сергей Назаренко. Машина получила гибридную трансмиссию и бамперные батареи для восстановления энергии при торможении и движении вниз. Двигаясь в челночном режиме, он работает без открытия между точками погрузки и разгрузки, что экономит ресурсы и ускоряет рабочий процесс декомпании. Каждый из мостов самосвала оснащен собственным электродвигателем - оба питаются от электрогенератора, который питается от рядного шестицилиндрового двигателя Камазовского с рабочим объемом 11,9 литра. Скорость самосвала искусственно ограничена до 56 км/ч.
«Без автономных», «оба моста вращаются», «бамперные батареи», «декомпании», «питаются-питаются». Получше, чем у предыдущего ИИ, но без оригинального текста никак не разобраться, о чем идет речь. Редактура такого материала превратится в глубокий рерайт человеком.
Рерайтер от SberDevices, в который Сбер, надо полагать, вложил немало средств и усилий, выдал более удобоваримый текст, но и он нуждается в серьезной редактуре и обращению редактора к оригиналу, чтобы разобраться, что к чему:
КАМАЗ-6559 является дальнейшим развитием семейства карьерных самосвалов марки «КАМАЗ». Автомобиль создан конструкторами Научного центра ПАО \"КамАЗ\" совместно со специалистами МГТУ им. НЭ.Баумана, а также при участии специалистов Московского горного университета и РГУ имени Баумановского», – говорится в пресс-релизе Нанотехнического центра ПАО «КамАЗ\". «Оба моста поворотные, за счет чего автомобиль обладает хорошей маневренностью», — рассказал о машине главный конструктор инновационных автомобилей НТЦ \"КАМАЗ\". Машина получила гибридную трансмиссию и буферы для рекуперации энергии при торможениях. Подаваемая отработавшими газами двигателя платформа самосвала способна перевозить по 21,5 куб.м грунта за раз, не позволяя ему цепляться к днищу и притягивать его обратно на платформу; масса груза может достигать 30 тонн! Каждый мост имеет собственный электродвигатель – оба они питаются от электрогенераторов с рабочим объемом 11 литров (по другим данным — 12-цилиндрового) для создания максимально возможной скорости 56 км/час. Скорость самаса ограничена лимитом в 57 километров / час.
«Баумановского», «в пресс-релизе», нет имени спикера, «Подаваемая отработавшими газами», «по другим данным — 12-цилиндрового», «самаса»… Тоже проще переписать самому, чем редактировать получившийся текст.
Вывод мы делаем простой: ИИ-новостник «М.Клика» – PR-ход, который совпадает с имиджем издания, пишущего про технику и технологии. Это хорошая идея для продвижения – о необычном авторе напишут десятки изданий, и, конечно же, TexTerra, редакция которой не проходит мимо любопытных методов продвижения новых продуктов.
